1、 甲醇汽油是甲醇與汽油的混合物，甲醇的摻入量一般為5%～20%，以摻入15%者為最多，所以稱為M15甲醇汽油。早在上世紀20年代，國外就將甲醇汽油用作車用燃料，如今在技術上已經完全成熟。而在排放方面，我國M15甲醇汽油技術已經達到歐Ⅱ排放標準。 隨著國際原油價格大幅上漲，甲醇汽油相對普通汽油成本優勢越來越大。有專家指出，目前國內市場上乙醇汽油和普通汽油的價格基本一致，93#汽油的均價在8000元/噸左右，而市場上甲醇汽油的批發價格僅在2000元/噸~3000元/噸，1升甲醇汽油零售要比普通汽油便宜0.3元~0.5元。這主要是因為甲醇是化肥和制藥、煤炭等行業生產的副產品，也可利用化工原料合成，價格低廉，來源極為廣泛。專家指出，從長遠規劃上，用甲醇、生物柴油等替代成品油，是一種能源戰略的選擇，也是改善我國石油對外依存度過高的必由之路。
2、目前全國已有400多家甲醇汽油的生產企業，但是由于缺少統一的國家標準，產品質量參差不齊。另外，甲醇汽油在推廣中也發現了一些不足。如甲醇腐蝕性很強，普通汽車的油路系統不是耐腐蝕材料制成，汽車的發動機壽命明顯縮短，而且其低溫運轉性能和冷起動性能較差，動力性能也不及純汽油。有業內人士指出，目前M15甲醇汽油核心技術的標準處于缺位狀態，主要表現在怎樣統一添加劑的配方標準不確定，這涉及商業機密，所以監管不可控。在缺少統一標準的情況下，產品質量容易參差不齊。
3、 據了解，我國十分重視甲醇汽油標準的研究和制定，2009年，國家標準化管理委員會就已發布《車用燃料甲醇》標準，并于當年正式實施。該標準規定了可以摻入汽油的甲醇的各種指標，但由于僅是一項推薦性標準而非甲醇汽油國標，因此不能對大范圍推廣國標甲醇燃料起強制作用。